Технологические и эксплуатационные отклонения цветового оттенка автомобиля

В современном мире с невероятной скоростью увеличивается количество автомобилей на дорогах. Прежде всего, это породило две новые болезни большого города – это многокилометровые пробки и большое количество мелких аварий. При мелких авариях, как правило, повреждения получают одна-две детали автомобиля.

В свое время это потребовало реорганизации ремонтного производства. Многие ремонтные мастерские были переоборудованы таким образом, чтобы стало возможным проведения ремонтных работ качественно, но в короткие сроки. Это ремонт отдельных деталей, частичная покраска кузова автомобиля. При этом важно, чтобы не было видно следов ремонтных работ.

Главным отличием считается цветовое отклонение ремонтной краски от конвейерной. Такие отклонения можно разделить на два вида: технологические и эксплуатационные. Технологические отклонения возникают еще на стадии серийного производства автомобилей. Прежде всего, они зависят от нарушения технологии нанесения покрытия на заводе. Очень часто лакокрасочная система при смене цвета партии промывается около 3-4 секунд. При этом в системе остается часть краски предыдущей партии.

Например, если после партии синих автомобилей в окраску поступают машины желтого цвета, первые 2-3 кузова могут иметь легкий зеленый оттенок, так как в системе смешались желтый и синий цвета. Также зачастую бывает так, что передняя часть автомобиля может быть по тону светлее или темнее, чем задняя. На все это могут влиять также условия при производстве, параметры окрасочных пистолетов, какой применяют разбавитель, техника распыления, температура при окраске. Технологические отклонения могут возникать из-за различий в цвете партий поставляемых на завод лакокрасочных материалов. Например, завод в 2023 году получал краску от одного производителя, а в 2024 заключил договор на поставки от другого завода лакокрасочных покрытий. В итоге партии авто в 2023 и в 2024 будут иметь разные цветовые оттенки.

К эксплуатационным цветовым отклонениям относят несколько параметров.

Во-первых, это выгорание краски. В тех регионах, где много солнца и большую часть года длинный световой день, выгорание цветового покрытия происходит быстрее, чем в северных районах. В южных регионах специалисты советуют избегать ярких и темных покрытий. Серебристые и белые цвета здесь долгое время сохраняют свой первоначальный вид, чем красные, синие и черные. При этом важно учитывать важную особенность темных оттенков поглощать солнечный свет. Такие авто быстро нагреваются, что при жарком климате часто приводит к перегреву автомобиля. В тех регионах, где длинная зима советуют выбирать яркие и темные цвета. Прежде всего, это с тем, что на зимней дороге светлые автомобили чаще попадают в аварии. Темный автомобиль легче заметить на заснеженном шоссе.

Во-вторых, на эксплуатационные отклонения цветовых оттенков влияют химические реагенты и озон. Дорожные химикаты частично разъедают поверхность, что неизбежно приводит к изменению цвета.

В-третьих, мойка автомобиля также сказывается на лакокрасочном покрытии. Прежде всего, от мойки появляются мелкие царапины, что снижает яркость цвета.

В-четвертых, главный враг любого лакокрасочного покрытия это птичий помет. К сожалению, он имеет свойство разъедать краску. Если вы заметили на своем автомобиле птичий помет, немедленно избавьтесь от него. Он способен настолько повредить поверхность, что может привести к замене детали, так как из-за химического состава «прожигает» краску до металла.

Учитывая все цветовые отклонения, кузовной ремонт двух-трех деталей автомобиля может оказаться достаточно трудоемким. Поэтому даже при мелком ремонте следует помнить о специфике производства Вашего авто, а также условиях его эксплуатации. Поэтому рекомендовано доверит это непростое дело специалистам.